Milli Hızlı Tren'in Güzergahı Belli Oldu: Testler Sürüyor, 250 km Hız Denendi

Türkiye'nin milli hızlı treni için geri sayım hızlanıyor. Yerli ve milli hızlı trenin test sürüşleri tüm hızla devam ediyor. Test aşamasında sona yaklaşılırken, trenin hangi hatta kullanılacağı da netleşti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-Kırıkkale hattında düzenlenen test sürüşüne bizzat katılarak yerli trenin performansını değerlendirdi.

250 km/s hıza ulaşıldı

Bakan Uraloğlu, milli hızlı trenin hizmet vereceği tasarım hızının saatte 225 kilometre olduğunu, test sürüşünde ise bu hızın yüzde 10 üzerinde bir seviye olan yaklaşık 250 kilometre hıza ulaşıldığını duyurdu. Tren, Ankara-Kırıkkale güzergahında bu üst düzey hız denemesini başarıyla gerçekleştirdi.

Yerlilik oranı yüzde 65'e çıktı

Milli hızlı trenin üretiminde mühendislerin yoğun emek sarf ettiğini vurgulayan Uraloğlu, trenin şu an itibarıyla yüzde 65 yerlilik ve millilik oranına ulaştığını açıkladı. Trenin üretim sürecinde ASELSAN ve TÜBİTAK ile yakın iş birliği yürütülüyor.

Seri üretime geçiş için fabrika açılışı yaklaşıyor

İki tren setinin halihazırda üretim bandına girdiğini belirten Uraloğlu, yıl sonu itibarıyla Sakarya'daki hızlı tren fabrikasının da açılmasıyla birlikte daha bütüncül bir seri üretim sürecine geçileceğini bildirdi. Bugüne kadar araç üzerinde 200'ün üzerinde test gerçekleştirildi.

Milli hızlı trenin güzergahı belli oldu

Bakan Uraloğlu, milli hızlı trenin ilk etapta Çerkezköy-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'nda kullanılabileceğini açıkladı. Mevcut hatlarda kullanılan tren setlerinin yeterli olduğunu, ancak zaman zaman ihtiyaç halinde diğer güzergahlarda da görev alabileceğini söyledi.

Yolcu taşımacılığı ne zaman başlayacak?

Testlerin yıl sonuna kadar tamamlanmasının ardından birkaç aylık bir sertifikasyon sürecinin beklendiğini ifade eden Uraloğlu, milli hızlı trenin yolcu taşımacılığına 2027'nin ilk çeyreğinde başlayacağını duyurdu.

Çevreci ulaşımın öncüsü

Demiryolu ulaşımının çevreci doğasına da değinen Uraloğlu, elektrikli araçların yollara inmesinin kıymetli olduğunu ancak ağır taşıtların karbon emisyonunun çoğunu üretmeye devam ettiğini belirtti. Demiryollarının karbon emisyonunu azaltmada en güçlü ulaşım aracı olduğunun altını çizdi.