30 Ağustos'ta Girne açıklarında meydana gelen ve 18 kişinin yaşamını yitirdiği Filo Jet faciasına ilişkin yürütülen soruşturmada, çarpıcı ihmal iddiaları mahkemeye yansıdı. Geminin su geçirmez bölmelerinin kapılarının açık olduğu tespit edilirken, bu durumun facianın boyutunu ciddi ölçüde artırdığı değerlendiriliyor.
Mahkemede konuşan tahkikat polisi, gemide su geçirmez bölmelerin bulunduğunu ve bu bölmelerdeki kapıların kapalı tutulması gerektiğini belirtti. Ancak bazı kapıların açık olduğu ortaya çıktı. Kapıların kapalı olması halinde geminin bu kadar su almayacağı ve suyun gemi içerisindeki yayılımının sınırlandırılabileceği ifade edildi. Böyle bir durumda yolcuların kurtarılma ihtimalinin de daha yüksek olacağı vurgulandı.
Mayday Çağrısı Ardından 2,5 Saat Sonra Battı
Filo Jet'ten saat 12.20'de uluslararası acil yardım çağrısı olan Mayday yapıldığı, geminin ise saat 14.50'de battığı kaydedildi. Bu 2 saat 30 dakikalık süreçte gerçekleştirilen arama-kurtarma çalışmaları, gemiye müdahale ve kurtarma ekiplerinin faaliyetleri de soruşturma kapsamında değerlendiriliyor.
Yardım çalışmalarına Sahil Güvenlik, Sivil Savunma ve Kıbrıs Türk Kıyı Emniyeti kurtarma ekiplerinin ulaştığı aktarıldı.
Sol Ön Hasar ve Tartışmalı Tamirat
Soruşturmanın en kritik başlıklarından birini, geminin sol ön bodoslama kısmındaki hasar oluşturuyor. Mahkemede verilen ifadelere göre, bu bölümün daha önce tamir edildiği ve su almanın bu bölgeden kaynaklanmış olabileceği değerlendiriliyor.
Geminin hasarlı bölümüne yapılan müdahale de mercek altında. Mahkemede, tamiratın tersanede ve uzman kişiler tarafından yapılması gerektiği belirtildi. Buna karşılık tamiratın limanda yapılıp yapılmadığı, teknik açıdan yeterli olup olmadığı ve müdahalenin kimlerin bilgisi dahilinde gerçekleştirildiği araştırılıyor.
7 Kompartıman, Manuel Sintine Pompaları
Gemide 7 kompartıman bulunduğu ve her bölümde sintine pompalarının yer aldığı bilgisi mahkemeye aktarıldı. Sintine pompalarının manuel olarak çalıştığı, otomatik olmadığı ve suyun belirli bir seviyeye ulaşması halinde alarm sisteminin devreye girdiği ifade edildi. Buna rağmen geminin çok hızlı şekilde su aldığı ve yaşananların facianın boyutunu artırdığı değerlendirmesi yapıldı.
Kara Kutu İnceleniyor, Türkiye'ye Ekip Gidecek
Soruşturmanın önemli teknik delilleri arasında bulunan VDR cihazı, yani geminin kara kutusu, inceleme altına alındı. Olaya ilişkin ses ve görüntü kayıtlarının analiz edilmek üzere alındığı, DNA örneklerinin toplandığı ve teknik incelemelerin sürdüğü bildirildi.
Ayrıca Türkiye Cumhuriyeti polisi ve savcılığıyla koordinasyon içerisinde bir ekip oluşturulacağı açıklandı. Bu ekibin Türkiye'ye giderek facia ile ilgili araştırmalar gerçekleştireceği belirtildi. Faciada aranan 5 kişi hakkında da Türkiye'den bilgi bekleniyor.
Mürettebatın İfadeleri ve Kaptanın İhmali
Mürettebatın ifadeleri de mahkemede ele alındı. Kaptan Mustafa Öz'ün gemiyi tamir eden kişiyi bildiği ancak kendisine ulaşan şikâyeti yetkililere bildirmediği öne sürüldü. İkinci kaptan Merve Nur Seraslan'ın ise gemideki tamirattan haberdar olduğu ve şirket yetkilisine aktardığı belirtildi.
9 Zanlıya 7 Gün Ek Tutukluluk
Girne Kaza Mahkemesi, soruşturmanın henüz tamamlanmadığını ve incelenmesi gereken teknik bulgular bulunduğunu dikkate alarak 9 zanlı hakkında 7 gün ek tutukluluk kararı verdi. Karar kapsamında şu isimler tutuklu kalacak:
- Ali Özdülger
- Mustafa Öz
- Merve Nur Seraslan
- Zeki Öz
- Metin Gül
- Sertan Erol
- Kadir Kuliyev
- Vale Hummolov
- Raşat İbrahimov
Acılı Aileler Mahkeme Önünde Tepki Gösterdi
Faciyada sevdiklerini kaybeden acılı aileler mahkeme önünde toplandı ve zanlılara sert tepki gösterdi. Yakınlarının isimlerini bağıran aileler, tüm sorumluların en ağır şekilde cezalandırılmasını talep etti. Faciada kayıp olan 10 kişiyi arama çalışmalarının devam ettiği bildirildi.
Yorumlar 0
Yorumunuz Yayınlandığında Bildirelim mi?
Editöryal onay tamamlandığında veya yanıt geldiğinde tarayıcınıza anlık bildirim gönderebiliriz.
Henüz yorum yapılmamış
Bu haberle ilgili ilk düşünceyi sen paylaş!