BMW'de kar kaybı devam ediyor: Binlerce çalışan işten çıkarılacak

Alman otomotiv sektöründe sorunlar büyümeye devam ediyor. BMW, Temmuz ve eylül aylarını kapsayan üçüncü çeyrek finansal sonuçlarını açıkladı. Küresel pazardaki genel daralma ve özellikle Çin pazarındaki yoğun rekabet, şirketin kar marjlarını belirgin şekilde aşağı çekti.

Çeyrek sonuçları beklentilerin altında kaldı

Üçüncü çeyrekte şirketin vergi öncesi kazancı, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 11 azalarak 2,1 milyar euroya geriledi. Net kâr ise yaklaşık yüzde 15 oranında düşüşle 1,45 milyar euro seviyesinde kaldı. Toplam satış gelirlerinde de yüzde 6'ya yakın bir kayıp yaşandı ve rakam 30,45 milyar euro olarak kayıtlara geçti. Çekirdek otomotiv operasyonlarındaki faaliyet kâr marjı ise yüzde 5,2'den yüzde 3,4'e indi.

Çin pazarı en büyük zayıf halka

Bilançodaki bu olumsuz tablonun arkasındaki en büyük etken, Çin'deki zorluklar oldu. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'daki satışlar geçen yıla göre artış gösterse de bu büyüme Asya'daki kayıpları telafi edemedi. Çin'deki araç teslimatları yüzde 24,8 oranında sert bir düşüş kaydetti ve markanın küresel teslimatlarını da yüzde 6,3 aşağı çekti.

8 bin çalışan işten çıkarılacak

Mali tablolardaki gerileme, BMW yönetimini acil önlemler almaya yöneltti. Üst düzey yöneticilerden Milan Nedeljkovic, sektördeki gelişmelerin kararlı ve hızlı adımlar atmayı gerektirdiğini belirterek, yapısal önlemlerin hızlandırılacağını açıkladı. Yeniden yapılanma kapsamında şirket, Almanya'daki operasyonlarında 8 bin çalışanı işten çıkarmayı planlıyor. Bu rakam, şirketin toplam iş gücünün yaklaşık yüzde 5'ine denk geliyor.

İşten çıkarmaları da içeren bu süreç, yılın son çeyreğinde yüksek maliyetler yaratması bekleniyor. Beş aydan kısa bir süre içinde kâr beklentisini ikinci kez aşağı yönlü revize eden BMW, beş yıl önce çift haneli olan faaliyet kâr marjının bu yıl yüzde -0,5 ile yüzde 0,5 arasında olmasını öngörüyor.

Alman otomotiv sektörü genelinde kriz derinleşiyor

BMW'nin yaşadığı sorunlar, Alman otomotiv endüstrisinin genelinde görülen daha büyük bir problemin parçasını oluşturuyor. Çinli üreticilerin pazar paylarını artırması ve düşen küresel talep, köklü markaları ciddi şekilde zorluyor.

Otomobil üreticilerinin yanı sıra parça tedarik zincirinde de durum kritik. Bazı önemli gelişmeler şöyle:

• Schaeffler: 2028 yılına kadar Avrupa'daki beş tesisini kapatarak yaklaşık 3 bin 500 kişiyi işten çıkaracağını duyurdu. Kesintilerin büyük kısmı doğrudan Almanya'daki tesisleri kapsıyor.
• Bosch: Geçen yıl otomotiv bölümü ağırlıklı olmak üzere 13 bin kişilik bir işten çıkarma planı açıklamıştı.

Tüm bu gelişmeler, Almanya'nın köklü otomotiv sanayisinin küresel rekabet baskısı altında ciddi bir yapısal dönüşüm sürecinden geçtiğini ortaya koyuyor.