Volkswagen'de Son 10 Yılın En Ağır Zararı: 5,9 Milyar Euro Kayıp

Alman otomotiv devi Volkswagen, üçüncü çeyrekte 5,9 milyar Euro faaliyet zararı bildirdi. Porsche hisselerindeki değer düşüklüğü ve Çin pazarındaki sert kan kaybının tetiklediği bu tarihi zarar, şirketin kapsamlı yeniden yapılanma planının ne kadar acil olduğunu bir kez daha ortaya koydu.

Dünyanın en büyük ikinci otomobil üreticisi olan Volkswagen, bu kayıpla birlikte 'Dieselgate' emisyon skandalından bu yana gördüğü en büyük çeyreklik zararı yaşamış oldu. Rakamın büyük bölümünü yaklaşık 8 milyar euroluk tek seferlik giderler oluşturuyor.

Çin Pazarındaki Kan Kaybı Derinleşiyor

Çinli elektrikli araç üreticileri, Volkswagen'in bu ülkedeki hakimiyetine son verip Avrupa pazarında da paylarını hızla artırıyor. Yerli tüketicilerin ileri teknolojiyi daha uygun fiyatlarla sunan markalara yönelmesi, sadece Volkswagen'i değil Porsche'nin Çin operasyonlarını da küçülme yönünde zorluyor.

Finans Direktörü Arno Antlitz, bilanço sunumunda çarpıcı ifadeler kullandı:

• "İş modelimizi temelden yeniden şekillendirmeliyiz"
• "Mevcut finansal performansımız, gecikmeye tahammülümüz olmadığını gösteriyor"

100 Bin Kişilik İşten Çıkarma ve Fabrika Kapatma Hızlanıyor

Eylül ayında yönetim kurulu tarafından onaylanan yeniden yapılanma planı, grubun tüm çapında büyük sarsıntı yaratacak:

• Çapında 100 bin kişinin işten çıkarılması öngörülüyor
• Almanya'da dört fabrikanın kapatılması planlanıyor
• Çin iç pazarındaki istihdam ve kapasite kesintilerine gidiliyor

Piyasalar Devasa Zararı Sakin Karşıladı

Volkswagen hisseleri 2021'deki zirvesinden bu yana değerinin dörtte üçünden fazlasını kaybetti. Buna rağmen şirketin bu ayın başlarında 10 milyar euroluk tek seferlik maliyetlere dikkat çekip kar marjı hedefini düşürmesi, yatırımcıları hazırlamışa benziyordu. Perşembe günü açıklanan devasa zarar sonrasında başlangıçta düşüş yaşayan hisseler, ilerleyen saatlerde yüzde 1,7 değer kazandı.

Frankfurt merkezli bir hisse senedi işlemcisi, "Bu rakamlar artık kimseyi şaşırtmıyor" yorumunu yaptı. Volkswagen'in yaşadığı sorunlar, Avrupa otomotiv sektörünün genelinin karşılaştığı zorlukları yansıtıyor. BMW ve Mercedes de Çin pazarındaki zayıflık nedeniyle yıllık hedeflerini aşağı yönlü revize etmişti.

Çin'deki Riskler Yakından İzleniyor

Volkswagen'in yeniden yapılanma sürecinin ana nedeni, bir zamanlar son derece karlı olan Çin operasyonlarındaki sert düşüş. Şirket, Çin'den yaptığı ihracatı artırmaya çalışarak yavaşlayan yerel talebi dengelemeye çalışıyor. Antlitz'in aktardığına göre şirketin Anhui'deki ortak girişimi şu anda zarar ediyor ve hedef, en geç 2030 yılına kadar başa baş noktasına ulaşmak.

Çinli üreticilerin Avrupa'ya yönelmesi, Volkswagen'i daha düşük maliyetli elektrikli araç modelleri piyasaya sürmeye zorluyor. Ancak elektrikli araçların üretim maliyetinin içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla daha yüksek olması, kar marjları üzerindeki baskıyı iyice artırıyor.

Yatırım uzmanları gelecekte de risklerin sürebileceği konusunda uyarıyor. "Çin'deki ticari faaliyetler ve diğer pazarlarda Çinli rakiplere karşı rekabet ortamı kısa sürede iyileşmezse, gelecekte de önemli oranlarda değer düşüklüğü yazılma potansiyeli devam edecektir" değerlendirmesi, Volkswagen'in önündeki zorlu yolun henüz sona ermediğini gösteriyor.