Fransa ve Almanya uzlaştı: Otomotivde emisyon şartları hafifletiliyor

Avrupa'nın iki büyük ekonomisi Fransa ve Almanya, otomotiv sektörünün geleceğini doğrudan etkileyecek kritik bir uzlaşmaya vardı. İki ülke, araçlar için belirlenen 2035 karbon emisyon azaltım hedefinin ek hiçbir şart aranmaksızın yüzde 90 seviyesinde tutulacağı bir plan üzerinde mutabakata vardı.

Diplomatik kaynakların aktardığına göre taraflar, AB'nin 2035 için yürürlükte olan katı araç emisyon kurallarının yumuşatılması ve Brexit sonrasında birlikten ayrılan İngiltere'ye ortak sanayi pazarında özel bir alan tanınması konularında el sıkışmaya hazırlanıyor.

Yeşil dönüşüm hedefleri ile sanayi gerçekleri arasındaki gerginlik uzun süredir Avrupa'nın gündemindeydi. Avrupa Komisyonu, otomobillerden kaynaklanan karbon emisyonlarının 2035'e kadar 2021 seviyelerine kıyasla yüzde 90 azaltılmasını önermişti. Ancak mevcut taslakta üreticilerin kalan yüzde 10'luk farkı düşük karbonlu çelik ve alternatif yakıtlar gibi ek yöntemlerle kapatması, fiilen yüzde 100 hedefine ulaşılması anlamına geliyordu.

Üreticilere rahatlatıcı formül

Fransa ve Almanya'nın üzerinde çalıştığı yeni plan ise otomobil üreticilerinin yükünü hafifletmeyi amaçlıyor. Taslak plana göre çıta doğrudan yüzde 90 seviyesinde bırakılacak ve üreticilerden telafi edici ek bir tedbir talep edilmeyecek. Bu gevşeme, kuralların esnetilmesini uzun süredir savunan Alman otomotiv sanayisinin beklentileriyle örtüşüyor.

İngiltere'ye 'Avrupa Malı' kapısı yeniden açılıyor

Görüşülen ortak planın bir diğer önemli ayağını, kamu ihaleleri, açık artırmalar ve devlet sübvansiyonları kapsamında alınan ürünlere ilişkin yerlilik kuralları oluşturuyor. Fransa bu desteklerin yalnızca AB sınırları içinde üretilen araçlara ayrılmasını talep ederken, Almanya'nın da içinde yer aldığı ülkeler otomotiv tedarik zincirine bağlı serbest ticaret ortaklarının dışarıda bırakılmaması gerektiğini savunuyordu.

Geçici uzlaşma, otomotiv sektöründe "Made in Europe" (Avrupa Malı) etiketinin kapsamını şu şekilde genişletiyor:

• 27 AB üyesi ülke
• 1 Ocak 2020 itibarıyla AB iç pazarında yer alan diğer Avrupalı ortaklar

Bu formül, 2020 sonunda birlikten resmen ayrılan İngiltere'yi yeniden sistemin içine çekmeyi öngörüyor.

Londra temkinli: Çin şartı kapıda

Bir İngiliz yetkili, otomotiv sektörünün "Made in Europe" kapsamına alınmasının İngiliz sanayisi için olumlu bir gelişme olacağını belirtti. Ancak yetkili, taslağın henüz ayrıntılarını görmediklerini ve düzenlemenin yürürlüğe girmesi için tüm Avrupa'nın onayına ihtiyaç duyulduğunu ifade etti.

Öte yandan Paris ve Berlin'in hazırladığı taslak metin, Londra'nın bu ayrıcalıktan yararlanmasını katı şartlara bağlıyor. İngiltere'nin plana dâhil edilmesi tam karşılıklılık esasına ve AB'nin üçüncü ülkelerden gelen yatırımlara uyguladığı koşullara dinamik uyum sağlamasına bağlanıyor. Bu da İngiltere'nin Çin yapımı hibrit ve elektrikli araç ithalatını kısıtlamak amacıyla AB'nin uyguladığı ticaret koruma önlemlerini aynen benimsemek zorunda kalabileceği anlamına geliyor.

Almanya iç siyasetinde de tartışma yaratabilir

Yeni emisyon hedefinin Almanya'da iç siyaset tartışmalarına yol açabileceği de belirtiliyor. Sosyal Demokrat Partili Çevre Bakanı, hedefin yüzde 95'e çekilmesini ve kalan yüzde 5'lik farkın düşük karbonlu çelik kullanımıyla telafi edilmesini savunmuştu.

İki ülke liderliği kendi aralarında tam mutabakata varsa bile düzenlemenin yürürlüğe girmesi garanti değil. Planın bağlayıcılık kazanması için AB üyesi diğer ülkelerin ve Avrupa Parlamentosu'nun da ikna edilmesi gerekiyor.