Evde şarj edenleri yakından ilgilendiriyor: Elektrik faturası 2.800 liraya dayandı

Elektrikli otomobilini evde şarj eden sürücüler için 2027'de fatura hesapları kökten değişiyor. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu'nun mesken abonelerinde yıllık Son Kaynak Tedarik Tarifesi limitini 3.000 kWh'ye düşürmesi, ev tüketimine aracın şarjını da ekleyen haneleri yüksek tüketimli abone grubuna taşıyabilir.

Katalog tüketim değerleri ve Eylül 2026 fiyatları üzerinden yapılan hesaplamalara göre, evde şarjın maliyet avantajı gözle görülür biçimde azalıyor. Ancak tüm senaryolarda elektrikli otomobilin enerji gideri hâlâ benzinli ve dizel rakiplerin yakıt giderinin altında kalıyor.

ORTALAMA HANEYE YALNIZCA 600 KWH KALIYOR

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, Aralık 2025'teki açıklamasında Türkiye'de yaklaşık 42 milyon mesken elektrik abonesi, 32 milyon civarında da aktif konut bulunduğunu bildirmişti. Bayraktar'ın verdiği aylık ortalama 190-200 kWh tüketim bilgisi, yıllık yaklaşık 2.400 kWh'ye karşılık geliyor.

Aylık ev tüketimi 200 kWh kabul edildiğinde, yeni sınıra kadar otomobil şarjı için haneye yalnızca yıllık 600 kWh alan kalıyor. Uzun menzilli, arkadan itişli Togg T10X V1'in karma tüketimi 100 kilometrede 19,7 kWh, T10F V1'in ise 17 kWh seviyesinde.

Bu varsayımlarla şarjın evde yapılması hâlinde T10X ile yılda yaklaşık 3.046 kilometre, T10F ile yaklaşık 3.529 kilometre yol yapılması hanenin 3.000 kWh sınırına ulaşmasına yetiyor.

Yılda 15.000 kilometrelik bir kullanım senaryosunda ise T10X'in elektrik tüketimi 2.955 kWh, evle birlikte toplam tüketim 5.355 kWh olarak hesaplanıyor. T10F için bu değerler sırasıyla 2.550 kWh ve 4.950 kWh. Tüketimin aylara eşit dağıldığı bir hesapta sınır, T10X kullanılan evde yaklaşık yedinci, T10F kullanılan evde ise sekizinci ayda aşılıyor.

Dikkat çeken bir diğer nokta, üst tüketim grubuna geçişte yalnızca 2027 içindeki tüketimin değil, 2026 takvim yılındaki tüketimin de dikkate alınması.

820 LİRALIK FATURA İÇİN 2 BİN 800 LİRALIK SENARYO

Maliyet hesabı için farklı bir hane örneği kullanılıyor: Otomobil hariç aylık tüketimi 250 kWh, yıllık tüketimi 3.000 kWh olan bir ev. EPDK verilerine göre bu aylık tüketimin faturası yaklaşık 820 TL.

Yılda 10.000 kilometre kullanılan Togg T10X'in yalnızca evde şarj edildiği varsayımında otomobil için yıllık 1.970 kWh elektrik gerekiyor. Böylece hanenin aylık ortalama tüketimi 414,17 kWh'ye, yıllık tüketimi de 4.970 kWh'ye çıkıyor.

Eylül 2026 fiyatlarının kullanıldığı hesapta bu tüketimin aylık faturası, dağıtım bedeli ve vergiler dâhil yaklaşık 2 bin 800 TL'ye ulaşıyor. Aylık fark yaklaşık 1.982 TL; fiyatların yıl boyunca değişmediği varsayımıyla yıllık ek fatura yaklaşık 23.781 TL oluyor.

Bu rakam kesinleşmiş bir 2027 faturası değil; aracın tüm şarjının evde yapıldığı ve fiyatların sabit kaldığı bir senaryoya dayanıyor.

DC ŞARJLA FARK DARALIYOR

Aynı T10X'in 10.000 kilometrelik kullanımı için gereken 1.970 kWh elektriği yalnızca DC hızlı şarj istasyonlarından aldığı varsayılırsa, kWh başına 13 TL üzerinden yıllık maliyet 25.610 TL oluyor. Böylece evde şarj ile DC hızlı şarj arasındaki fark belirgin biçimde daralıyor.

Benzer bir karşılaştırma, içten yanmalı araçlarla yapıldığında daha çarpıcı sonuçlar ortaya çıkıyor:

• Hyundai Tucson – 100 km'de 6 litre motorin tüketimiyle 10.000 km'lik yakıt gideri: 56.100 TL (litre başına 93,50 TL)
• Chery Tiggo 8 – 100 km'de 8 litre benzin tüketimiyle 10.000 km'lik yakıt gideri: 64.320 TL (litre başına 80,40 TL)
• Togg T10X (evde şarj senaryosu) – toplam ek fatura: 23.781 TL

Eylül 2026 fiyatlarına dayanan bu senaryoda T10X'in evde şarj nedeniyle oluşturduğu ek fatura, Tucson'un yakıt giderinden yaklaşık 32.319 TL, Tiggo 8'in yakıt giderinden ise 40.539 TL daha düşük kalıyor.