BYD Avrupa'da Yeni Fabrikalar Kurarak Büyüme Atağı Başlatıyor

Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi konumundaki Çinli otomobil devi BYD, yurt içinde azalan mali destekler ve yurt dışında giderek sertleşen ticaret engelleri nedeniyle stratejik bir dönüşüme gidiyor. Şirket, daha büyük pazar payı hedefleri doğrultusunda Avrupa'da yeni fabrikalar kuracağını duyurdu.

Shenzhen merkezli üreticinin başkan yardımcısı Liu Xueliang, Avrupa'nın BYD için kritik bir bölgesel pazar olduğunu belirterek, tarife artışlarının yerel tüketicilerin BYD tercihini etkilemesine izin vermeyeceklerini vurguladı. Liu, şirketin Avrupa'daki yerel üretim kapasitesinin yakında faaliyete geçeceğini ifade etti.

Macaristan Fabrikası Üretim İçin Gün Sayıyor

BYD'nin yurtdışı CEO'su Stella Li daha önce yaptığı açıklamada, Macaristan'da kurulan fabrikanın yılın son çeyreğinde seri üretime başlayacağını duyurmuştu. Bu gelişme, şirketin Avrupa'daki yerel üretim hamlesinin ilk somut adımı olarak dikkat çekiyor.

AB'nin Sert Ticaret Politikaları Sektörü Zorluyor

BYD'nin Avrupa'ya yönelik yerel üretim atağı, Avrupa Birliği'nin Çin'den ithal edilen araçlara yönelik sert önlemlerinin ardından geldi. AB, Ekim ortasında Çin'den ithal edilen hibrit otomobillere kota uygulanacağını açıklamıştı. Bu karar, AB'nin daha önce Çin yapımı tamamen elektrikli araçlara uyguladığı gümrük vergilerini yüzde 45,3'e kadar yükseltmesinin ardından gelmişti.

Çin'de de Mali Baskı Artıyor

Çin tarafında ise 12 Ekim'de yeni enerji araçlarının ihracatında uygulanan katma değer vergisi iadesi oranının 1 Nisan 2027'den itibaren yüzde 13'ten yüzde 9'a düşürüleceği duyuruldu. Uzmanlar, yeniden yürürlüğe giren batarya tüketim vergisiyle birlikte Çin'in elektrikli araç sektöründe karlılığın beklenenden daha hızlı kötüleşebileceği uyarısında bulunuyor.

BYD'nin Avrupa'daki Büyümesi Hız Kesmiyor

Verilere göre BYD'nin Çin anakarası dışındaki planlanan üretim kapasitesi Ekim itibarıyla 1 milyon elektrikli araca ulaşırken, bunun yalnızca yüzde 30'u Avrupa'da konumlanıyor. Şirket bu oranı artırmayı hedefliyor.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre BYD'nin AB yeni otomobil pazarındaki payı hızla yükseliyor:

• Yeni otomobil kayıtları: Yılın ilk dokuz ayında 206 bin 2 adede ulaştı
• Yıllık artış oranı: Yüzde 154,4
• Pazar payı: Yüzde 2,4 seviyesine yükseldi

Kârlılık Baskısı ve Premium Hamlesi

İhracat çabalarına rağmen yurt içindeki talebin azalması BYD'nin bilançosuna da yansıdı. Şirketin ilk yarıyıl net karı, bir önceki yıla kıyasla yüzde 20'den fazla düşüşle 12,3 milyar yuana (1,84 milyar dolar) geriledi.

Kârlılığı artırmak adına BYD, bu yıl premium modeli Denza Z9GT'nin yurtdışı lansmanını hızlandırdı. Nisan ayında Avrupa'da küresel lansmanı yapılan araç, Hong Kong'da 998 bin Hong Kong Doları (127 bin 260 dolar) başlangıç fiyatıyla tanıtıldı. Bu fiyat, Çin anakarasındaki 269 bin 800 yuanlık fiyatın yüzde 200'den fazla üzerinde bir seviyede.

2030 Hedefinde Geri Adım Yok

BYD'nin Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu, Haziran ayındaki yıllık hissedarlar toplantısında şirketin 2030 yılına kadar Toyota'yı geride bırakarak dünyanın en büyük otomobil üreticisi olma hedefini yinelemişti. Liu, bu hedefe ulaşırken denizaşırı pazarlarda birçok zorlukla karşılaştıklarını kabul etti.

Öte yandan, küresel elektrikli araç talebinin petrol şoku nedeniyle hızla arttığını ve bu trendin BYD'nin yurtdışı kapasite artışını desteklediğini belirten Liu, fosil yakıtlara olan bağımlılığın azalmasının sıralamada 1 numara olmaktan çok daha anlamlı bir hedef olduğunu vurguladı.

Liu, şirketin vergi maliyetlerini denizaşırı pazarlardaki satış fiyatlarına yansıtıp yansıtmayacağı konusunda henüz bir karar vermediğini de sözlerine ekledi.