Türkiye'de motokurye sayısının hızla artmasıyla birlikte sipariş başına ücretler baskı altında kaldı. Akaryakıt fiyatlarındaki yükseliş ve enflasyondaki olağanüstü seyir, motokuryelerin kazançlarını her geçen gün törpülüyor.
Bir döneme damgasını vuran yüksek gelirler artık geride kaldı. Yılbaşında yapılan zamların kısa sürede eridiğini belirten motokuryeler, kazançlarının gün geçtikçe gerilediğini, artık bu işin yalnızca ek gelir olarak yapılabileceğini ifade ediyor.
Paket başı ücretlerin düşük kalması, motor bakım giderleri, trafik sigortası, muhasebeci ücreti, vergi, BAĞ-KUR ödemeleri ve yemek masrafları gibi temel kalemler düşünüldüğünde, günde 14 saat çalışan bir motokuryenin elinde kalan tutar 60-70 bin lira seviyesinde kalıyor.
Herhangi bir işte çalışan ve günde 4-5 saat ek iş olarak motokuryelik yapanlara ise aylık 15-20 bin lira ek gelir kapısı aralanıyor.
Eskiden olduğu gibi 200 bin liraya varan kazançlar artık hayal oldu diyen motokuryeler, cuma, cumartesi ve pazar günlerinde işlerin yoğunlaştığını, bu günlerde gece daha çok paket talebi oluştuğunu ve ekstra bonuslar için gece yarısı bile yollarda olduklarını söylüyorlar.
Kuryeler, paket başı ücretlerin artırılması halinde daha insani çalışma saatlerine dönebileceklerini belirtiyor. Eskiden olduğu gibi 10-11 saat çalışarak 200 bin liraya yakın bir tutar fatura edebileceklerini ifade ediyorlar.
Bazı motokuryeler ise yemek ve market alışverişi dışındaki ürünleri de taşıyarak ek gelir sağlamaya çalışıyor. Yedek parçadan anahtara, tekstil ürününden çiçeğe kadar birçok ürünü taşıyan kuryeler, bu faaliyetlerde nakit çalışıp fatura kesmiyor ve tüm kazanç kendilerine kalıyor. Vergi ödemeden yürüttükleri bu taşımacılık faaliyetlerinin yeterince denetlenmemesi, kayıt dışı gelirlerin artmasına yol açıyor.
