Ford'un elektrikli araç zararı 1,1 milyar dolara geriledi: Kayıplar hız kesiyor

Otomotiv devi Ford, 2026 yılının üçüncü çeyreğine ait finansal sonuçlarını açıkladı. Şirketin yalnızca elektrikli araç operasyonlarını yürüten Model e bölümü hâlâ ciddi miktarlarda para kaybetmeye devam ediyor ancak kayıpların giderek azalması marka yönetiminin yüzünü güldürüyor.

Ford yönetimi, bu iyileşme eğiliminin elektrikli araç işinde başa baş noktasına ulaşmayı bekledikleri 2029 yılına kadar süreceğini öngörüyor.

Model e departmanı, Eylül ayında sona eren üç aylık dönemde 1,1 milyar dolar zarar bildirdi. Bu rakam kulağa ürkütücü gelse de aslında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 25'lik bir iyileşme anlamına geliyor.

Zararın kaynağı: Gelirlerdeki erime

Bu zarar, geçen yıla göre yüzde 31 düşüşle 1,2 milyar dolar olarak gerçekleşen gelire dayanıyor. Gelirlerdeki erimenin temel nedeni, bayilere teslim edilen araç sayısındaki gerileme oldu. Geçen yılın aynı döneminde yaklaşık 50 bin olan toptan satış hacmi, bu çeyrekte 34 bin civarına geriledi.

Söz konusu düşüşün arkasında şu faktörler yatıyor:

• 2025 yılının sonlarında F-150 Lightning üretiminin sona ermesi
• Bu yıl boyunca Mustang Mach-E hacimlerinin düşük kalması

F-150 Lightning modelinin, 2027 yılı civarında menzili uzatılmış elektrikli araç (EREV) formunda yeniden yollara dönmesi bekleniyor.

Yıllık zarar beklentisi azalıyor

Şirket, Model e departmanının 2026 yılı toplam zararının yaklaşık 4 milyar dolar olacağını tahmin ediyor. Bu rakam, önceki yıllara kıyasla önemli bir toparlanmaya işaret ediyor:

• 2025: 4,8 milyar dolar zarar
• 2024: 5,1 milyar dolar zarar (zirve)
• 2026 beklentisi: yaklaşık 4 milyar dolar

Elektrikli araç tarafındaki bu devasa kayıplara rağmen Ford'un diğer departmanları durumu fazlasıyla telafi ediyor. Otomobil üreticisi, bu yıl faiz ve vergi öncesi toplam kârının 10,5 milyar ile 11 milyar dolar arasında olmasını bekliyor.

Zararlar nasıl frenleniyor?

Ford, Model e bölümünün zararlarını dizginlemek için sermaye verimliliğine ve yapısal maliyet indirimlerine odaklandığını belirtiyor. Şirketin izlediği başlıca stratejiler şöyle:

• Üretim ve fiyatlandırmayı doğal talebe uyumlu hâle getirmek — bugüne kadarki en kilit hamle
• Mevcut elektrikli modellere yönelik harcamaları kısmak
• Mustang Mach-E tarafında bir önceki çeyrekte 2023'ten bu yana en düşük harcama seviyesine inmek
• Elektrikli araç işini yazılım tanımlı araçlar üzerindeki çalışmalarla birleştirmek

Bu yeniden yapılandırma hamlesi, donanım ve yazılım koordinasyonunu iyileştirmeyi ve geliştirme süreçlerini hızlandırmayı amaçlıyor. Ford, yeni nesil elektrikli araç filosunu geliştirme yöntemlerini basitleştirerek maliyetleri düşürmeyi ve ilk nesil bataryalı araçlarında yaşadığı pahalı hatalardan kaçınmayı umuyor.

Çinli rakiplerden ilham: Yeni UEV platformu

Zararı durdurmanın ve nihayetinde kâra geçmenin anahtarı, Ford'un yeni Evrensel Elektrikli Araç (UEV) platformu olacak. CEO Jim Farley'nin Geely gibi Çinli otomobil üreticileriyle çalışırken öğrendiklerini aktardığı bu yeni platform, üretim maliyetlerini ciddi oranda düşürmek üzere tasarlandı.

UEV altyapısı en az beş yeni modelde kullanılacak ve bunlardan ilki, 2028 model yılı için planlanan "Fathom" adındaki orta boy elektrikli pikap olacak. Ford, bu aracın başlangıç fiyatını sadece 28 bin 350 dolar olarak açıkladı ve bu etiket, Fathom'u piyasadaki en uygun fiyatlı elektrikli araçlardan biri yapacak.

Gelecek diğer UEV modelleri arasında şunlar yer alıyor:

• Yeni nesil bir Escape
• Orta boy bir SUV
• Bir kargo minibüsü
• Muhtemelen bir sedan